Новости мира науки и технологий Российской Федерации сегодня

Переписки
Новых сообщений:0

Наука и технологии / Общий инфопоток / Городская социальная сеть Народ Един
Сейчас - 18 Июнь, пятница 04:40
Количество новостей на странице

07.06.2021 06:54
Наука и технологии
Россия г. Москва

Министерство цифрового развития перед Петербургским экономическим форумом (а скорее, как раз подгадав под его открытие) сообщило, что в России в ближайшем будущем возможно внедрение системы регистрации авиационных пассажиров через Единую биометрическую систему ЕБС. Об этом сообщил руководитель Минцифры в Совете федерации.

"Фактически мы стали, наверное, одной из первых стран в мире, где единая биометрическая система стала аналогом паспорта, в законе напрямую указана тождественность. Это означает, что при регистрации в аэропорту, при совершении любых других действий, где требуется показывать паспорт, будет возможна биометрическая идентификация. Сейчас мы обсуждаем уже в этом году пилоты с аэропортами в виде транспортной безопасности, для того, чтобы разгрузить, сделать более быстрой регистрацию все будет по биометрии работать", - сказал Шадаев.

Погоня за званием первых и не имеющих аналогов — вещь, конечно, хорошая. Престиж и уважение коллег всегда конвертируемые величины. Однако есть ряд проблем, которые не позволяют с восторгом относиться к происходящему.

Проблема безопасности для цифровых новаций в России носит пока еще фундаментальный характер. Первая и, пожалуй, ключевая часть этой проблемы заключается в том, что все технологии (а значит, и стандарты — базовый ресурс цифрового уклада) созданы не в России. Рунет — это в некотором смысле наш дом, но ключи от этого дома — не у нас. Стратегия же развития российского информационного пространства основана на том, что мы встроены в чужие решения, и будучи встроенными, пытаемся как-то защититься от того, во что мы встроены. Не самая разумная, а главное — крайне неэффективная стратегия.

BLOG-cybersecurity

То, что государство пытается (довольно варварски, нужно отметить) обособиться и национализировать Рунет — естественная попытка защитить безопасность наших данных. Однако все решения основаны на «их» технологиях, а потому эффективность выглядит крайне сомнительной. Особенно в условиях, когда нон-стопом создаются технологии кибервойны, опережающие любые защитные мероприятия.

В 2015 году компания Fire Eye «шутки ради» продемонстрировала снятие отпечатка пальца пользователя с экрана айфона с помощью игрушки «мармеладный мишка». Германский хакер Starbug смог создать методы считывания пароля от устройства, имея доступ к фронтальной камере двумя методами — по движению глазных яблок при вводе пароля (это рефлекторное движение, которое невозможно контролировать сознательно) и по отражению экрана смартфона в глазах (разрешения современной камеры достаточно, чтобы получить такое изображение) Технологии 3D-печати позволяют создавать объемные отпечатки лиц (удовольствие недешевое, но для отдельных ситуаций более чем действенное). Борьба щита и меча, брони и снаряда перемещается в виртуальное пространство и пока средства нападения выглядят гораздо более эффективными.

3d-printing-med

Масштабное применение биометрии в России при подобных условиях выглядит весьма рискованным. Даже Китай, который в значительной степени и на аппаратном, и на программном уровне, и на уровне стандартов сумел обособиться от западных технологий, работает в направлении биометрической идентификации не торопясь, медленно и максимально тщательно. В этой ситуации первенство не означает качество. Скорее, безоглядные рывки вперед — это демонстрация того, как не стоит делать. Умные учатся на чужих ошибках. И жаль, если именно мы будем эти ошибки предоставлять на всеобщее обозрение.

Несколько безоглядное внедрение биометрии, как основного источника и ресурса идентификационных технологий, несет в себе нешуточные риски банальной утраты огромных массивов личных данных. Что это такое, мы сталкиваемся уже сегодня, когда ежедневно на наши телефоны приходят звонки от маркет-роботов, рекламирующих те или иные услуги. Это — результат утечки данных сотовых операторов. Звонки их криминальных колл-центров — более серьезная угроза, и в ее основе тоже лежат украденные банковские данные. Можно представить себе уровень угроз, когда через биометрию начнут идентифицировать, скажем, сделки с недвижимостью Подделать ваше лицо или отпечаток пальца — проблема техническая, а вот юридические и материальные проблемы, с которыми в таком случае могут столкнуться буквально миллионы людей, сейчас даже сложно представить.

При этом парадокс ситуации в том, что биометрия — это, вообще-то говоря, прогресс. А значит — борьба с ним непродуктивна и бессмысленна. Но вот борьба за безопасность прогресса — вопрос более насущный.

Следствие любого прогресса заключается в том, что прежние риски и угрозы уходят, но всегда появляются новые. Отказ от гужевого транспорта устранил до нуля проблемы с навозом на дорогах, риском быть укушенным лошадью — но возникли риски автомобильных аварий (причем с куда как более тяжелыми последствиями), которых не было и быть не могло в эпоху лошадей. И это совершенно не означает, что нужно отказываться от автомобиля и возвращаться опять к лошадям. Нужно отрефлексировать новые риски и выстраивать свою жизнь с учетом их наличия. Минимизируя эти риски — как на системном уровне, так и на уровне личного поведения.

С цифровизацией ситуация ровно та же. Мы здесь в России пока не очень к ней готовы. Ни на «аппаратном» уровне, ни на уровне стандартов, ни на юридическом, ни даже в плане личного поведения. Это все процесс не слишком быстрый, особенно учитывая масштаб задач. Но в том и хитрость, что внедрение цифровых технологий должно быть синхронизировано с выстраиванием защиты и учета возникающих новых рисков.

Как обычно, возникает «пограничная среда» (или «серая зона»), в которой не действуют (или очень неэффективно действуют) имеющиеся правовые подходы, стандарты, технологии. Нужно создавать новые, но это небыстро. Развитые страны обладают достаточно отработанной системой, с помощью которой «серые зоны» изучаются, создаются подходы и решения, вырабатываются схемы и создаются структуры, разрешающие возникающие противоречия. Идут дискуссии, слушания, проводятся отраслевые и межотраслевые конференции — по сути, речь идет о специфическом аналоге «мозгового штурма».

Для России, и особенно сегодняшней России с ее сильно просевшим кадровым, промышленным, технологическим, управленческим потенциалом «мозговые штурмы» практически недоступны. Утрачены навыки, разрушены структуры. Поэтому проблема безопасности решается фрагментарно. Госструктуры решают ее в рамках задач по «освоению средств», причем даже эти задачи исполняются крайне неэффективно — как раз Минцифры в числе аутсайдеров по исполнению нацпроектов в плане «освоения» средств и бюджетов. Корпоративные решения нацелены в основном на захват рынка и создание модных сегодня «экосистем», что предполагает закрытость (какой уж тут «мозговой штурм»). Парадокс, но в российских условиях сколь-либо правильные вопросы (а правильный вопрос — это, как известно, уже половина ответа) ставят в основном небольшие группы или даже одиночки-энтузиасты.

В качестве энтузиаста я могу привести пример с профессором Андреем Безруковым, который буквально пробивает вопросы безопасности киберпространства. Но как правило, такого рода одиночки почти не слышны.

Он же на заседании клуба «Валдай»

Пример небольшой группы, занимающейся схожей задачей, но уже на практическом уровне — Технонационал. Группа также ставит вопрос о создании национальных систем и стандартов безопасности и разрабатывает решения в этой области. Я лично знаком с ее участниками, иначе ее довольно сложно найти.

https://t.me/TehnoNacional/2

Но пока всё это именно точечные подходы. Их нельзя даже назвать началом пути. А внедрение масштабных схем и систем уже происходит. Что, мягко говоря, вызывает опасения: достаточно одного масштабного провала в системе безопасности, чтобы люди психологически оказались неготовы принимать вполне нужные, полезные и удобные решения. Это чем-то похоже на историю с вакцинами от коронавируса — чем сильнее власть давит на людей, тем меньше доверия и к вакцинам, и к призывам. А доверие — вещь весьма специфическая, его сложно заработать, но легко потерять.

Далее...
04.06.2021 08:17
Наука и технологии
Россия

Борисов заявил о «безобразиях» на Восточном и отставке зама Рогозина

Вице-премьер пообещал, что все факты хищения не останутся без внимания. По его словам, уголовные дела открыты и в связи с разворовыванием бюджетных средств на Байконуре

Вице-премьер Юрий Борисов в интервью телеканалу РБК в рамках Петербургского международного экономического форума заявил о том, что власти не оставят без внимания факты хищений при строительстве космодрома Восточный. «Необходимые кадровые решения, организационные мероприятия, ужесточенный контроль за движением и расходованием бюджетных средств — это те известные меры, которые нужно предпринимать, чтобы исключить все эти безобразия», — добавил он.

«Насколько знаю, заместитель генерального директора «Роскосмоса» Юрий Росляк, который отвечал до последнего времени за строительство, в том числе космодрома Восточный, освобожден от занимаемой должности. Мы вернемся к этому вопросу. Будет предложена новая кандидатура на этот пост», — сказал Борисов.

Также вице-премьер сообщил, что у него есть информация, что Следственный комитет выявил серьезные нарушения на Байконуре, где проживает много российских граждан. «Средства, которые мы выделяли на модернизацию инфраструктуры, на поддержание жизнедеятельности города, тоже расхищены. Открыты уголовные дела, ряд ответственных сотрудников уже взяты под арест», — сказал Борисов.

«Эти негативные моменты сами по себе неприятны, потому что тратятся и разворовываются бюджетные средства», — добавил он.
Позже агентство ТАСС со ссылкой на пресс-службу «Роскосмоса» сообщило, что бывший заместитель Дмитрия Рогозина Юрий Росляк в мае перешел на работу в Центр Хруничева (специализируется на производстве, запуске и обслуживании ракетно-космической техники) на должность заместителя генерального директора по капитальному строительству.

https://www.rbc.ru/politics/03/06/2021/60b8b2359a7947126341a72f - цинк

Тут что интересно. Это ведь уже далеко не первая такая история. И даже посадки были. А проблемы не исчезают.
То есть знают, что за объектом следят и что могут посадить, и все равно воруют.
Разумеется, то что виновных в воровстве хватают, это хорошо. Но все же есть вопрос к системности явления, когда вместо посаженных приходят другие и тоже начинают воровать.

История напомнила нашы крымские реалии с "Тавридой", когда посадили одного подрядчики, другого...Покуда ситуацию не взяли под жесткий контроль и объект сдали в срок уже без подобных "неприятных моментов" и "безобразий".

PS. Ну и раз помянули "Восточный", стоит отметить, что на днях там прошел очередной успешный пуск на орбиту с спутниками OneWeb, что позволило "Роскосмосу" объявить, что удалось добиться наиболее безаварийного периода в истории "Роскосмоса" с начала 90х годов. С одной стороны, пусков сейчас стало меньше (в прошлом году Россия уступила по числу пусков США и Китаю), но с другой стороны, количество аварий при пусках существенно сократилось в сравнении с 10-ми годами.

Далее...
Май
31.05.2021 10:59
Наука и технологии
Россия

Олег Шевцов, генеральный директор АО «Трансэнерком»
Перевозка нефти и нефтепродуктов на железнодорожном транспорте обладает рядом преимуществ пред другими видами транспортировки. Растущий спрос на ж/д перевозки нефти и ее производных стимулирует развитие необходимой инфраструктуры РЖД. Благодаря расширению и модернизации ж/д путей за последние годы увеличилась скорость и объемы транспортировки нефти. Нефтяные грузы занимают около 18% перевозок по железнодорожным путям, для роста этого показателя в 2018 году правительством РФ был утвержден комплексный план по развитию магистральной железнодорожной инфраструктуры до 2024 года. Он подразумевает расширение пропускной способности БАМа и Транссиба, на которых в 2021 году активно идут строительные работы, а также развитие транспортных коридоров «Запад – Восток» и «Север – Юг» для перевозки грузов.
Приоритетными направлениями развития железнодорожного сообщения являются проекты расширения пропускной способности Дальнего Востока, а также модернизация железнодорожной структуры Северного широтного хода (железнодорожная магистраль в Ямало-Ненецком автономном округе). Это сократит время перевозки нефтепродуктов от западносибирских месторождений (более 500 месторождений) до портов Балтийского, Белого, Баренцева и Карского морей, а также разгрузит южный маршрут, который соединяется с Транссибом. К 2022 году железнодорожное ведомство планирует модернизировать магистрали на Северной и Свердловской железных дорогах, общий объем инвестиций в данные проекты составит 103,5 миллиарда рублей.
Из-за ограничений добычи нефти в рамках соглашений ОПЕК+ в 2020 году объемы транспортировки нефтепродуктов по железнодорожным путям сократились на 10,5%, а в первом квартале 2021 года – на 7,5%. Однако, после апрельских договоренностей стран-экспортеров нефти перевозки данного вида грузов увеличатся примерно на 3%. Стимулом для этого станет принятие решения о постепенном наращивании объемов нефтедобычи, а также мировой рост спроса на нефть.

Далее...
30.05.2021 20:04
Наука и технологии
Россия

В России прошли испытания ракетного двигателя, способного работать более трех тысяч секунд, что является рекордным показателем, сообщил главный конструктор АО «КБ химавтоматики» Виктор Горохов.

«Мы проводили такой длительностью испытания, и двигатель работал не только 750 секунд за один пуск, а работал более трех тысяч секунд», – уточнил специалист в эфире телеканала «Звезда».

Для сравнения он указал, что обычно на первых ступенях ракет при выведении в космос двигатели работают около 140 секунд, а длительность ресурсных испытаний двигателей третьих ступеней ракет составляет, как правило, не более 280 секунд.

По словам Горохова, новый кислородно-керосиновый двигатель также является самым экономичным, так как устроен по замкнутой схеме.

Ранее Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) Ростеха впервые спроектировала вертолетный двигатель ВК-1600В полностью в 3D-формате.

Далее...
28.05.2021 18:23
Наука и технологии
Россия

Олег Шевцов, генеральный директор АО «Трансэнерком» В пандемию из-за массового перехода на удаленный режим работы, а также в связи с закрытием границ, транспортная отрасль стала одной из лидирующих по полученным убыткам – более 230 млрд рублей . Однако, в 2021 году, благодаря поддержке государства и частным инвестициям, наблюдается восстановление данного сегмента экономики. К 2024 году объем финансирования инвесторами в развитие транспорта составит 2,3 трлн рублей . А государственные субсидии для реализации проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» составят более 50 млн. рублей в 2021 году. На сегодняшний день Правительством РФ разрабатывается стратегия развития сегмента транспорта до 2035 года. Она предполагает внедрение интеллектуальных инноваций и беспилотных технологий для обеспечения функционирования транспорта как единой системы. Именно эти проекты, благодаря инициативе государства, привлекают наибольшее число частных инвесторов в отрасль, например, в Санкт-Петербурге для установки 1044 камер фотофиксации нарушений ПДД было привлечено более 10 млрд рублей . До 2024 года основным направлением развития в транспортной отрасли станет оптимизация маршрутов между центрами экономического роста Запад — Восток и Север — Юг. Значительная часть государственных и частных инвестиций будет направлена на модернизацию и расширение железнодорожных транзитных маршрутов, а также, возможно, на развитие Севморпути и строительство автодорог .

Далее...
26.05.2021 17:28
Наука и технологии
Россия

Проведены испытания аэродинамической модели самолета сверхкороткого взлета и посадки, способного подняться в воздух с площадки размером всего 50 на 50 метров, сообщил руководитель проекта направления физико-технических исследований Фонда перспективных исследований (ФПИ) Григорий Макеич.

«На сегодняшний день проведены испытания аэродинамической модели летающей лаборатории на базе самолета ТВС-2МС, также по результатам данных исследований сформирован технический облик демонстратора, изготовлена его аэродинамическая модель и проведены ее испытания», – передает ТАСС слова Макеича.

По его словам, проект «Партизан» ведется с 2019 года силами Сибирского научно-исследовательского института авиации им. С. А. Чаплыгина и Фонда перспективных исследований. Сейчас определен технический облик демонстратора, его максимальная взлетная масса составит 3 тонны 380 килограмм, он будет способен перевозить полезную нагрузку до тонны на расстояние до тысячи километров и осуществлять взлет-посадку на неподготовленные площадки размером 50 на 50 метров.

«На втором этапе будет изготовлен сам демонстратор, будут проведены его испытания в аэродинамической трубе. На третьем этапе – в конце 2022 года – будут проводиться летные испытания демонстратора в пилотируемом и беспилотном режимах», – сказал он.

Как пояснил представитель ФПИ, основной идеей обеспечения сверхкороткого взлета и посадки в проекте «Партизан» является применение активного обдува крыла, которое обеспечивает требуемую для взлета подъемную силу.

Напомним, в апреле 2019 года в ФПИ сообщили, что компания «Промсервис» занимается разработкой самолета, который сможет взлетать и садиться на небольшой площадке с высотой препятствий на ее границе до 15 метров.

Далее...
24.05.2021 20:02
Наука и технологии
Россия

Научно-исследовательский институт машиностроения (входит в НПО "Энергомаш") завершил серию испытаний нового ракетного двигателя МВСК02, предназначенного для космического корабля "Орел". Об этом сообщает пресс-служба НИИ.

Как заявили в НИИмаш, на сегодняшний день МВСК02 прошел климатические, коррозионные и ресурсные огневые испытания. В тестировании принимали участие три экземпляра двигателя, испытания подтвердили срок службы нового двигателя в 7 лет, включая 560 суток летной эксплуатации в космосе.

Для дальнейших комплексных испытаний макетов транспортного корабля "Орел" НИИмаш уже изготовил и поставил 46 экземпляров двигателя, из них 30 для вибродинамических и тепловакуумных испытаний и 16 для огневых стендовых испытаний.

Двухкомпонентный ракетный двигатель малой тяги МВСК02 предназначен для ориентации космического корабля в космосе и причаливания. Предназначен для пилотируемого транспортного корабля "Орел". Номинальная тяга - Н 245,2, масса - 2,3 кг.

"Орел" - многоразовый пилотируемый транспортный космический корабль, разработанный РКК "Энергия". Планируется его использовать для доставки людей и грузов, в том числе на Луну. Экипаж корабля - 6 человек, режим автономного полета - 30 суток, в составе орбитальной станции - до года. Для вывода корабля на орбиту планируется использовать тяжелую ракету-носитель "Ангара-А5". Первый полет корабля без экипажа запланирован на 2023 год, с экипажем - на 2025.

Использованы фотографии:
https://twitter.com/roscosmos

Далее...
22.05.2021 20:11
Наука и технологии
Россия Нижегородская обл.

Создание полимеров, разлагающихся за 18 месяцев вместо сотни лет, станет одним из перспективных проектов развития научно-образовательного центра в Нижегородской области, сообщил губернатор Глеб Никитин.

«Одним из перспективных проектов является создание полимеров. Использование биоразлагаемых полимеров вместо традиционного пластика снижает степень негативного воздействия на планету. Однако производство таких материалов все еще остается слишком дорогим по сравнению с синтетическими полимерами. В рамках НОЦ мы собираем производственную цепочку создания готового продукта, для этого ведем переговоры о появлении промышленного производства в Нижегородской области, а институт, в свою очередь, выступит разработчиком основного компонента – катализатора», – приводит ТАСС слова Никитина.

Еще одним важным проектом развития является создание производства низковязкого масла-пластификатора, которое добавляют в резиновые изделия, в частности в автомобильные шины. Разработка снижает риск негативного воздействия на здоровье человека из-за мелких частиц шин, образуемых при движении автомобиля.

«Также предполагается локализация лабораторий по доработке продукта на базе Инновационного научно-технологического центра «Квантовая долина». Он станет инфраструктурным воплощением технологического прорыва, обеспеченного представленными проектами», – добавил Никитин.

В состав нижегородского НОЦ, который создан в регионе по нацпроекту «Наука», входят 29 организаций-участников. Из них четыре НИИ Российской академии наук и Российский федеральный ядерный центр. Ключевые направления: интеллектуальные транспортные системы, высокотехнологичная персонализированная медицина и медицинское приборостроение, экология и ликвидация накопленного экологического ущерба, инновационные производства, компоненты и материалы, передовые цифровые технологии.

Далее...
03.05.2021 13:28
Наука и технологии
Россия Башкортостан респ.г. Уфа

В Уфимском авиационном техуниверситете представили новый экологически безопасный сорбент для очистки воды, загрязненной нефтью и нефтепродуктами.

Продукт в рамках нацпроекта «Наука и университеты» разработали и запатентовали сотрудники и студенты кафедры безопасности производства и промышленной экологии УГАТУ, сообщается на сайте «Национальные проекты России».

В Башкортостане находится один из крупнейших в России и Европе топливно-энергетический комплекс. Помимо таких гигантов, как «Башнефть», в сфере работают десятки небольших компаний, поэтому проблема ликвидации последствий аварий стоит особенно остро.

Разработчики из УГАТУ запатентовали собственный способ получения нового сорбента. В его основе – свекловичный жом – отходы от переработки сахарной свеклы. Принцип действия разработки стандартный: загрязненный участок воды ограждают бонами и посыпают сорбентом. Через определенное время порошок поглощает нефтепродукт, смесь собирают скребками и утилизируют.

Как рассказали создатели сорбента, у разработки УГАТУ есть ряд существенных преимуществ. Это дешевое и максимально доступное сырье – только в Башкортостане работают два сахарных завода, каждый из них ежегодно производит до 400 тысяч тонн жома.

Помимо этого, новый сорбент – экологически чистый продукт, не наносящий вреда природе, к тому же существенно дешевле импортных аналогов.

«Мы предлагаем использовать природный легкодоступный материал, который по своим характеристикам не уступает существующим на рынке аналогам, среди которых органические и неорганические сорбенты. Но у нас преимущество не только в органике: при производстве используются отходы, а это двойная польза с точки зрения экологии», – отметила одна из авторов разработки Наталья Кострюкова.

Согласно целям нацпроекта «Наука и университеты», Россия должна войти в пятерку ведущих стран, осуществляющих научные исследования и разработки в областях, определяемых приоритетами научно-технологического развития. Нацпроекты, инициированные президентом Владимиром Путиным, стартовали в 2019 году.

Далее...
Апрель
26.04.2021 06:51
Наука и технологии
Россия г. Москва

"Роскосмос" ведет переговоры с NASA о возможности отправки космонавтов на Международную космическую станцию на кораблях Crew Dragon.

Функция «космического извозчика» - это было, пожалуй, последнее, чем Россия могла торговать с остальными странами. Ее конкурентное преимущество. Трудно сказать, насколько выгодным было это преимущество в денежном выражении, но монопольное положение должно было позволить сводить финансовые показатели.

Теперь, после того, как американцы осуществили доставку четырех человек на МКС, Роскосмос попал в конкурентную среду. Переговоры об отправке космонавтов — это фактически такой своеобразный аналог ОПЕК. Попытка договориться о квотах, ценах и графиках. Картельный сговор, проще говоря.

Нюанс в том, что картельный сговор выгоден для слабых. СССР и Россия (пока ее окончательно не разворовали путинские выкормыши и подельники) не входили в ОПЕК потому, что были достаточно сильными в экономическом отношении по сравнению со странами ОПЕК. А потому могли позволить себе проводить самостоятельную политику на нефтяном рынке. США, к примеру, по той же причине действуют сепаратно.

Когда Россия по уровню своего развития сравнялась с той же Саудовской Аравией, она была вынуждена вначале согласовывать свою политику с ОПЕК, а теперь и вообще является полноценным членом этой уважаемой организации. Деваться некуда, проще говоря.

Попытка Роскосмоса войти в картельный сговор по поводу отправки космонавтов на МКС — это как раз прямое признание невозможности проводить самостоятельную политику в космосе. Прямую конкуренцию Роскосмос проиграет, и прекрасно отдает себе в этом отчет. А потому пытается удержать хотя бы часть рынка перевозок, чтобы не лишиться его.

Возможно, что на текущем этапе какие-то договоренности и будут достигнуты. «Драконы» только начинают летать, это еще не регулярные запуски, а потому соглашение вполне возможно. Но когда на этот рынок придут другие, и когда американцы выйдут на какие-то устойчивые показатели, все эти договоренности не будут стоить ничего. Выживать придется через создание своей собственной уникальной ниши. А вот будет ли она у Роскосмоса — тут вопрос открытый.

И это не просто слова. Удельный вес России в общем количестве пусков и выводов спутников на орбиту планомерно снижается. На рынке запусков Роскосмос теряет позиции, занимая в 2020 году третье место: 15 запусков (включая пилотируемые) среди 104 успешных запусков по всем странам. Это в два раза меньше числа запусков Китая и США. Тенденция такова, что доля России будет снижаться и далее. Утрата монополии только ускорит этот процесс.

Далее...
22.04.2021 16:40
Наука и технологии
Россия Белгородская обл.г. Белгород

Многократно повысить точность измерений параметров частиц в коллайдерах смогли ученые Белгородского государственного национального исследовательского университета (НИУ «БелГУ») совместно с коллегами из Японии. Новый метод сыграет важную роль в работе Международного линейного коллайдера.

На коллайдерах исследуются результаты столкновений пучков заряженных частиц, имеющих скорости, близкие к скорости света (около 300 тыс. км/с). Данные о столкновениях позволяют исследовать взаимодействия уже известных элементарных частиц и обнаружить неизвестные. Создание новых коллайдеров для сталкивания частиц с огромными энергиями – залог развития фундаментальной физики, объяснили ученые НИУ «БелГУ», передает РИА «Новости» со ссылкой на результаты исследования, опубликованные в журнале Nuclear Instruments and Methods in Physics Research.

Эффективность таких установок во многом зависит от вероятности столкновения отдельных частиц друг с другом, для чего требуется сконцентрировать пучки частиц в как можно более узком пространстве – вплоть до нескольких десятков нанометров.

Измерить напрямую пучки столь малых размеров невозможно, однако косвенно их параметры можно определить по расходимости пучка и значению параметра, называемого эмиттансом. Существующие методы измерения эмиттанса, по словам ученых, неэффективны для пучков чрезвычайно малых размеров. Физикам НИУ «БелГУ» удалось найти решение этой проблемы для позитрон-электронных коллайдеров.

«Наш метод определения эмиттанса позволяет работать с пучками электронов с энергиями порядка десяти ГэВ, продольный размер которых не превышает несколько микрон. Прежде удавалось измерять только параметры пучков с продольным размером не менее 50-100 микрон. Метод сыграет важную роль при создании Международного линейного коллайдера или альтернативного проекта. Можно считать, одна из принципиальных проблем перспективных коллайдеров решена», – рассказал профессор кафедры теоретической и экспериментальной физики НИУ «БелГУ» Игорь Внуков.

Предложенный метод основан на регистрации углового распределения дифрагированного переходного излучения пучка электронов в тонких кристаллах. В работе специалистов НИУ «БелГУ» для этого был использован кристалл кремния. При помощи специальных детекторов, как объяснили ученые, регистрируются угловые распределения излучения для двух расстояний между кристаллом и детектором, на основе этих измерений определяются размеры и эмиттанс пучка.

В исследовании принимали участие специалисты Японского института синхротронного излучения и центра синхротронного излучения SAGA LS (Япония). Предложенная методика определения размеров пучка уже прошла проверку на линейном ускорителе SAGA-LS.

Напомним, в июне 2013 года в Японии началось изучение проекта строительства в стране крупнейшего в мире ускорителя элементарных частиц – Международного линейного коллайдера (ILC). По поручению министерства просвещения, культуры, спорта, науки и технологий к рассмотрению проекта приступил специальный комитет Японского научного совета – аналог академии наук.

Далее...

Информация о том, что Россия все-таки решила построить собственную космическую станцию взамен состарившейся МКС наделала много шума как в нашей стране, так и за рубежом. В Москве решили «честно предупредить» своих иностранных партнеров, что после 2025-го года на нее не стоит рассчитывать.
Но по силам ли самой современной Российской Федерации в одиночку такой проект?

Мнения по этому поводу резко разделились. Давайте их рассмотрим и определимся, действительно ли идея нам обособиться на орбите адекватна и своевременна.
С одной стороны, громко и уверенно звучат голоса скептиков, которые считают, что выход из проекта МКС в пользу национальной станции – это дорога в никуда. Их опасения и аргументы звучат вполне здраво. Действительно, уровень компетентности «Роскосмоса» в последние годы резко просел, отечественная промышленность находится под западными санкциями, а космическая отрасль зависит от иностранных комплектующих и технологий.
Все это, помноженное на дефицит федерального бюджета и секвестр расходов на космос, вызывает вполне справедливые опасения, что из МКС-то мы уйти легко сможем, а вот создание своей станции превратится в огромную проблему, которая станет настоящей финансовой «черной дырой». В итоге, пока Россия таки достроит свою орбитальную станцию, у США будет своя окололунная, с которой американцы полетят на Марс и к поясу астероидов, не говоря уже об освоении ресурсов самой Луны.

С другой стороны, именно это и понуждает Москву принять столь категоричное решение о начале собственного проекта. Утопить «Мир» в 2001 году было большой ошибкой. США взяли от международной кооперации максимум возможного и теперь реализуют собственный перспективный проект окололунной станции, где нет места ни Китаю, ни России. От финансирования МКС Вашингтон намерен отказаться, а без его денег ветхая станция станет просто опасной для экипажа и прекратит свое существование. Прогнозируется, что «сыпаться» она начнет уже через 3-4 года, и изменения примут необратимый характер.

Какой из этого можно сделать вывод? Нужна своя станция, пока мы еще способны этот проект реализовать виду общей деградации космической промышленности. Еще 10-15 лет, и проектировать и строить может оказаться уже некому, компетенции будут утрачены окончательно, и ЕГЭ этому поможет.
Но есть и хорошая новость: упростить, ускорить и удешевить процесс строительства может использование тех модулей, что уже спроектированы и практически построены для нужд МКС.

Первый из них будет готов как раз к 2025 году. Базовую версию орбитальной станции «Роскосмос» сможет собрать относительно быстро. Ускорить процесс еще больше возможно за счет отстыковки российского сегмента международной космической станции, его ремонта и использования в качестве основы.

Такая работа нам пока по силам, поэтому за нее надо браться и делать. Заполучив свои «ворота в космос», Россия сможет отправлять с «Мира-2» к Луне тяжелую «Ангару» и ядерный буксир с грузами, который активно проектируется в последние несколько лет. Это шанс удержать хоть какие-то наши позиции в космосе.

Судя по заявлениям ответственных чиновников, Москва рассматривает варианты с международной кооперацией в проекте станции. С учетом общего секвестра расходов федерального бюджета, это весьма разумное решение. Возможно, в качестве партнера можно было бы пригласить Индию, которая также имеет свои большие космические амбиции, но не имеет такого опыта, как «Роскосмос». Что касается Китая, то у того есть собственный проект орбитальной станции.

Далее...
20.04.2021 16:37
Наука и технологии
Россия г. Москва

Новый тип энергетических фотоячеек для питания техники от Солнца и бытовых источников света предложили ученые Национального исследовательского технологического университета «МИСиС» (НИТУ «МИСиС») совместно с коллегами из Италии. Фотоэлементы будут способны обеспечить энергией устройства интернета вещей.

Быстро растущий рынок беспроводных устройств и датчиков для интернета вещей, по словам ученых, требует автономных источников энергии с низким энергопотреблением и мощностью около одного микроватта. Одно из решений такого рода – компактные фотоэлектрические батарейки на перовскитах, способные обеспечивать запас энергии даже при зарядке от света обычных комнатных светильников, передает РИА «Новости» со ссылкой на статью в журнале Solar Energy Materials and Solar Cells.

Перовскиты – класс минералов с псевдокубической кристаллической структурой и рядом уникальных свойств, активно используемых в энергетике. КПД перовскитных фотоэлементов составляет около 25%, что сопоставимо с полупроводниками, но при этом изготавливаются они значительно проще.

Наименее требовательны к интенсивности света батарейки нового поколения на основе планарных перовскитных фотоэлементов. Однако, по словам ученых НИТУ «МИСиС», у них есть ряд недостатков – затратность производства, ощутимые энергопотери и снижение максимальной мощности при непрерывной работе.

Команда молодых ученых лаборатории «Перспективная солнечная энергетика» НИТУ «МИСиС» предложила конструкцию планарного фотоэлемента с использованием наночастиц оксида никеля и оригинальной структурой, которая позволяет упростить технологию производства и снизить потери энергии.

«Планарные элементы, как сэндвич, собраны из трех слоев – полупроводник для переноса отрицательных зарядов, перовскит, полупроводник для переноса положительных заряда. Мы поменяли местами типы проводников и впервые применили оксид никеля для переноса положительного заряда. Полученная плотность мощности в 28,4 мкВт/см2при 400 люкс, то есть стандартной освещенности офиса, превосходит минимум в два с половиной раза кремниевые аналоги», – рассказала научный сотрудник лаборатории «Перспективная солнечная энергетика» НИТУ «МИСиС» Татьяна Комаричева.

Такой мощности хватит не только для мелких датчиков, но и для наушников или беспроводной клавиатуры, отметили ученые. Элементы можно без потери производительности легко масштабировать более чем в десять раз, что говорит о надежности их структуры.

Помимо устройств интернета вещей, как объяснили авторы технологии, новые элементы можно будет использовать для питания «умных» банковских карт, пультов управления, бытовой техники, компьютерных мышей и клавиатур, носимой электроники.

В исследовании принимали участие специалисты Римского университета Тор Вергаты (Италия).

Напомним, в июле ученые Тюменского государственного университета (ТюмГУ) первыми в мире получили в промышленных масштабах ряд уникальных химических соединений, необходимых для разработки фотонных суперкомпьютеров и солнечных батарей на подводных аппаратах.

Далее...
19.04.2021 07:05
Наука и технологии
Россия г. Москва

1. Россия к 2025 году выйдет из проекта Международной Космической Станции. Решение уже официально принято. Официальная причина - далее содержать устаревающую станцию станет слишком дорого.
2. С 2025 года Россия будет заниматься созданием собственной орбительной космической станции. То есть тем, чем с 2022-го года будет заниматься Китай, который будет самостоятельно собирать орбитальную станцию "Небесный дворец".
3. Вчера сообщили, что РФ поставила последние двигатели РД-180 по контракту в США. Далее поставок уже не будет. Еще один договор времен "мир, дружба, жвачка" уходит в прошлое.
4. В общем, с иллюзорной идеей международного сотрудничества с США в космосе тоже заканчивают, как и во многих других сферах, ситуация в космосе возвращается к тому, что было в годы предыдущей Холодной войны, с поправкой на меньшие возможности РФ в космической гонке.

Спускаемый аппарат пилотируемого корабля «Союз МС-17» с космонавтами Сергеем Рыжиковым, Сергеем Кудь-Сверчковым и астронавтом Кэтлин Рубин совершает посадку. Казахстан, 17 апреля 2021 года.

Далее...
19.04.2021 06:58
Наука и технологии
Россия г. Москва

Заявлено, теперь уже на официальном уровне вице-премьера Борисова, что Россия выйдет в 2025 году из проекта Международной космической станции и будет заниматься строительством национальной.

Решение, мягко говоря, странное. Хотя бы потому, что, во-первых, это фактически отбрасывает Россию на нулевой уровень. Развитие — это всегда старт с нового, более высокого рубежа. Когда вы возвращаетесь в точку ноль, это в лучшем случае признание ошибочности предыдущего отрезка. А кто, простите, принял решение об утоплении национальной космической станции «Мир»? Да, именно он. А значит, именно этот человек несет ответственность за просчет стоимостью в десятки (а может, и того побольше) миллиардов долларов и потраченные зря и в никуда два десятилетия. Впрочем, какую область жизни России не возьми, потерянные два десятилетия везде. Космос — просто один из пунктов этого нескончаемого перечня.

Во-вторых, выйти из МКС, оставив там дырявые отсеки, не проблема. А вот создать новенькую с иголочки станцию — это уже вопрос. При той дичайшей деградации, которая накрыла не только космическую отрасль, а всю российскую экономику, задача может оказаться неподъемной. Тут сто километров трубы два года прокладывают, о чем вы вообще? На выходе мы получим картину маслом: из МКС ушли, к национальной станции не пришли. Космос вышел из чата. Когда Путин отправится в Хельмхейм, после него останутся развалины древней высокоразвитой цивилизации и дикари с топорами. Китайскими, понятно, так как свое производство будет закрыто.

И вот здесь возникает еще один вопрос. А зачем России свой собственный национальный космос? Ну вот с практической точки зрения. Зачем?

Зачем он был нужен СССР, известно. Никиту Сергеевича Хрущева можно за разное называть нехорошими словами. Но именно в его правление (а значит, это решение ассоциируется именно с ним) были приняты два ключевых, можно сказать, стратегических решения. Первое — Никита Сергеевич порезал надводный флот. За что его клеймят нехорошими словами. И второе — мы вложили в ракеты и космос всё, что смогли наскрести. При том, что война закончилась совсем недавно, и страна все еще находилась в плачевном состоянии.

Логика была в обоих этих решениях, и они были абсолютно взаимосвязаны. Смысл заключался в следующем — противостояние с США имело критический фактор: наличие у Америки и ее союзников самого мощного в мире объединенного флота. Соревноваться с ним прямо означало строительство советского флота сопоставимой мощи и возможностей. То есть — догоняющая стратегия. Которая сама по себе ущербна, а в нашем конкретном случае еще и нереальна: потянуть такие чудовищные затраты ресурсов в реальном положении, в котором находился СССР, было невозможно. Одна авианосная группа эквивалентна по ресурсным затратам нескольким танковым армиям. А еще самолеты, а еще.. в общем, идея была так себе, тем более, что американцы ведь не сидели бы сложа руки, а ускоренно развивались. И догнав их, мы вдруг могли увидеть, что разрыв сократился очень ненамного.

Отсюда возникала вполне разумная идея — непрямой ответ. Соревнование в той сфере, где мы пока от американцев не отстаем. Это ракетная техника и космос. И ресурс был брошен именно сюда. Возможности американского флота были купированы непрямым ответом — строительством подводных лодок, которые не могли уничтожить флот противника, но могли нанести удар по его территории. А вот космос давал Союзу преимущество, так как позволял полностью ликвидировать ключевой плюс океанского флота противника — мобильность и внезапность. Возникал «баланс страха» - как только американский флот выдвигался на рубежи, советские генералы успевали отдать приказ и выдвинуть подводный флот на его рубежи.

Тогда логика космической гонки была очевидной: Союз лидировал, Америка догоняла. И даже если мы шли ноздря в ноздрю, это был стратегический паритет.

Вопрос: если сейчас вернуться в начало и снова начать делать то, чем в СССР занимались с семидесятых, то кто кого теперь будет догонять? И догонит ли в принципе, даже если не принимать во внимание технологическую и промышленную деградацию и отсталость? И для чего, кстати?

Сейчас гонка начинается за старт к другим планетам. Луне и Марсу в первую очередь. А значит, придется строить орбитальные базы уже там. А станция возле Земли — это база подскока. Пока Россия построит свою базу возле Земли, пока она развернет строительство на орбите Луны и Марса, американцы уйдут не просто вперед. Они будут опережать на этапы. Поэтому российскую национальную станцию в лучшем случае придется перепрофилировать в орбитальный храм и возить туда статусных богомольцев на Пасху.

Раз уж было принято решение топить Мир и переходить к международным проектам, то пути назад нет. В этом случае путь назад — это немножечко завуалированный отказ от космоса вообще.

Ну так и нужно сказать. Прямо и честно — всё, ребята, мы дошли до ручки, дальше смысла нет. Кооперироваться с американцами мы не можем — наш президент полаялся со всеми, с кем только можно. Остаются Венесуэла и Того, но с ними космос нам не светит. Своё мы если и построим, то только как памятник. А скорее всего, и не построим. Так что давайте на сэкономленные построим еще две аквадискотеки и успокоимся. Не наше это.

Далее...
15.04.2021 12:22
Наука и технологии
Россия Томская обл.г. Томск

Высококачественный автомобильный бензин марок Аи-92, Аи-95 и Аи-98 из побочных продуктов газодобычи научились производить ученые Томского политехнического университета (ТПУ). По словам авторов, новая технология позволит добывающим предприятиям нефтегазовой отрасли перейти на самообеспечение топливом.

Стабильные газовые конденсаты (СГК) – побочный продукт подготовки природного газа. На большинстве месторождений, как отметили ученые, за неимением рациональных вариантов использования их смешивают с нефтью для улучшения ее текучести и облегчения транспортировки, передает РИА «Новости» со ссылкой на статью в журнале Journal of Natural Gas Science and Engineering.

Однако СГК, по словам специалистов ТПУ, являются ценным углеводородным сырьем. Более эффективный способ их использования, уверены ученые, это переработка в компоненты высокооктановых бензинов на цеолитном катализаторе.

Исследования химиков ТПУ показали, что переработка на цеолите позволяет повысить октановое число СГК в среднем на 18 пунктов, то есть фактически получить бензин АИ-80 в одну технологическую стадию. Также ученые предложили рецептуры смешения товарных бензинов марок АИ-92, АИ-95, АИ-98 на основе продуктов переработки СГК.

«Мы установили направления превращений углеводородов, входящих в состав СГК, а также определили влияние параметров переработки на состав и характеристики получаемых продуктов. Это позволит подбирать оптимальные параметры для наиболее эффективного использования конденсатов различного состава», – рассказала доцент Отделения химической инженерии ТПУ Мария Киргина.

Предложенная технология позволяет добывающим предприятиям производить топливо для собственных нужд, а также обеспечивать им определенную территорию. Доставка топлива на удаленные предприятия существенно повышает стоимость продукции, поэтому для ряда регионов мира, уверены ученые, возможность перейти к автономности окажется актуальной. Например, для севера России, где работает множество добывающих компаний.

Процесс переработки не требует водородсодержащего газа и особой подготовки сырья, что позволяет реализовывать его даже в малотоннажном исполнении вне крупных нефтеперерабатывающих заводов, подчеркнули ученые.

Преимущества технологии связаны с используемым катализатором, цеолитом, объяснили в ТПУ. Цеолиты – недорогие минералы, не содержащие благородных металлов и стойкие к каталитическим ядам. В предложенной работе впервые реализована переработка стабильных газовых конденсатов на цеолите структурного типа ZSM-5.

Для разработки рецептур смешения бензинов и оценки их детонационной стойкости использовался программный комплекс «Compounding», разработанный в ТПУ. Следующий этап работы – создание математической модели для точного прогнозирования состава и характеристик получаемых продуктов, сообщили ученые.

В конце марта россиян предупредили о риске роста цен на бензин на 14%.

Далее...
13.04.2021 07:51
Наука и технологии
Россия г. Москва

Оцените уровень толерантности поздравления Госдепа США с 12 апреля.
Международный день полета человека в космос. Что же это за человек и из какой страны полетел? Судя по всему, неизвестный американский космонавт, благодаря международному сотрудничеству.
Как же у них до сих пор пригорает, что не они были первыми.

Далее...
12.04.2021 18:49
Наука и технологии
Россия Новосибирская обл.г. Новосибирск

Ученые из новосибирского Института катализа имени Г. К. Борескова СО РАН восстановили и усовершенствовали технологию для длительного хранения и транспортировки водорода в жидком виде, который можно использовать как топливо для ракет, сообщил председатель Сибирского отделения РАН Валентин Пармон.

«После распада Советского Союза завод [по производству жидкого водорода] прекратил существование. Исчезли линии по производству соответствующих катализаторов – они там же были смонтированы – и тестовые системы. По инициативе разработчика этих систем мы восстановили в значительной мере компетенции. То есть мы готовы к производству и запуску промышленного производства катализаторов», – передает его слова ТАСС.

По словам главного научного сотрудника инжинирингового центра Института катализа СО РАН Любови Исуповой, плотность водорода в жидком состоянии в 800 раз больше, чем в газообразном, что упрощает его хранение и транспортировку. Вместе с разжижением водорода проводится процесс изменения исходного состава газа, для которого применяются специальные вещества-катализаторы. Таким образом предотвращается испарение полученного пароводорода, что делает возможным успешную перевозку и использование его в качестве топлива.

Пармон подчеркнул, что для космических ракет водородное топливо является очень эффективным. В советские годы новосибирские специалисты создали в Узбекистане производство катализаторов и жидкого пароводорода, который в цистернах возили на космодром «Байконур» и использовали, в частности, в качестве для ракеты-носителя «Энергия», которая запускала космический корабль «Буран» в 1988 году. Однако после распада СССР завод прекратил свою деятельность.

«Мы восстановили компетенции по технологии приготовления катализаторов. Более того, сделали технологию более экологически привлекательной. То есть если раньше катализаторы готовили методом осаждения, то сейчас методом смешения, который не включает жидкие стадии и, соответственно, утилизацию, которая сопровождает эти технологии», – сказала Исупова. В свою очередь Пармон добавил, что несмотря на восстановление и усовершенствование технологии, самостоятельно организовать промышленное производство ученые не смогут, для этого потребуется поддержка «Роскосмоса».

Напомним, в марте прошлого года единственный в России производитель высококонцентрированной перекиси водорода для космических ракет «Синтез-ПВ» был признан банкротом.

Далее...
09.04.2021 19:11
Наука и технологии
Россия г. Москва

Демонстратор прямоточного пульсирующего детонационного двигателя завершил первый этап испытаний, показав на отдельных режимах увеличение удельной тяги до 50% в сравнении с двигателями традиционных схем. Об этом сообщает Ростех.

Как пояснили в госкорпорации, пульсирующий детонационный двигатель является новым типом силовой установки для авиации. Его планируется применять как в ракетно-космической сфере, так и при создании гиперзвукового оружия. Оснащенные пульсирующими детонационными двигателями летательные аппараты будут иметь лучшую динамику полета и маневренность.

Разработку и испытания нового двигателя ведет ОКБ им. Люльки, входящее в состав Объединенной двигателестроительной корпорации. По итогам первого этапа демонстратор подтвердил расчетные показатели.

(...) На отдельных режимах работы удельная тяга до 50% превысила показатели традиционных силовых установок. В перспективе это позволит в 1,3–1,5 раза увеличить максимальную дальность и массу полезной нагрузки летательных аппаратов (...)

- говорится в сообщении Ростеха.

Как заявил генеральный конструктор-директор ОКБ имени А. Люльки Евгений Марчуков, при создании нового двигателя применялись технологии, отработанные на предыдущих поколениях, что значительно удешевляет его разработку и дальнейшее производство.

Использованы фотографии:
Ростех

Далее...
Март
23.03.2021 10:30
Наука и технологии
Россия

Невский завод электрического транспорта имени Ф.А. Пироцкого (входит в «ПК Транспортные системы», далее ПК ТС) посетил заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Виктор Евтухов.
Президент «ПК Транспортные системы» Феликс Винокур представил замглавы Минпромторга России первый отечественный трамвай с алюминиевым кузовом «Витязь-Ленинград». Создание такой машины стало новой страницей в истории российского трамваестроения.
Инновационная модель 71-931М «Витязь-Ленинград» выполнена на базе трехсекционного трамвая «Витязь М», хорошо знакомого жителям Санкт-Петербурга и Москвы, и является его усовершенствованной модификацией. Алюминиевые сплавы отличаются высокой стойкостью к коррозии, что позволяет почти вдвое увеличить срок его эксплуатации (более 30 лет) и уменьшить расходы на ремонт и обслуживание. По инициативе «ПК Транспортные системы» в трамваях установлена система пассивной безопасности - аварийная крэш-система собственной разработки, которая предназначена для уменьшения рисков травмирования пассажиров и иных участников дорожного движения, а также защиты основных частей конструкции вагона в случае аварийного столкновения. Установленные энергопоглощающие элементы кузова и гидродинамические краш-элементы на переднем и заднем бамперах трамвайного вагона будут поглощать кинетическую энергию. В России данная технология на кузовах трамваев еще не используется.
«Мы создали уникальный продукт, который по своим эксплуатационным характеристикам и потребительским качествам превосходит трамваи, произведенные из стали, - подчеркнул президент «ПК Транспортные системы» Феликс Винокур. – Этот трамвай легче, за счет чего снижается нагрузка на рельсы, расход электроэнергии, сила тяги и сопротивление движению, за счет чего увеличивается его эксплуатационная скорость. Здесь стоят кондиционеры повышенной мощности, во входных зонах – тепловые завесы и композитный теплый пол. Самое главное, что по завершении срока эксплуатации алюминиевый кузов можно сдать в переработку и вернуть 80% затраченных средств. Очень скоро «Витязь-Ленинград» появится на улицах Санкт-Петербурга, тогда жители, гости города, а также эксперты отрасли смогут оценить все его преимущества».
Помимо трамвая с алюминиевым кузовом Виктор Евтуховов ознакомился и с другими разработки ПК ТС. Это первый в России сочлененный двухсекционный электробус 6245 с ночной зарядкой, который сегодня находится на этапе конечной сборки. Машина сможет преодолевать до 250 километров за счет тяговых аккумуляторных батарей и системы накопления энергии, которые также были представлены на заводе.
Кроме этого, замглавы Минпромторга России осмотрел не имеющий аналогов полностью низкопольный двухсекционный трамвай 71-921 «Корсар», предназначенный для узкоколейных путей шириной один метр, успешно прошедший тестовые испытания в Калининграде. Также были представлены новые двухсекционные трамваи 71-923М «Богатырь М», одиннадцать единиц которого в ближайшее время появятся в Санкт-Петербурге. Город на Неве стал первым в России, кто заказал такую технику.
Немалый интерес вызвала линия сборки односекционных трамваев 71-911ЕМ «Львенок» для Москвы. Всего в рамках контракта в столицу России поступит 40 единиц такой техники. В ближайшее время на заводе завершат конечную сборку первых таких вагонов, проведут пуско-наладочные работы, тестовые испытания и обкатку, после чего отправят в Москву.
«Прекрасный трамвай, замечательные характеристики, видно, что сделано с душой, - отметил заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Виктор Евтухов. – Для меня, как курирующего металлургическую отрасль, важно, что используется перерабатываемый алюминий, по производству которого наша страна является одним из мировых лидеров. Наша задача не просто продавать за рубеж, но и создавать конечный продукт из этого стратегически важного для нас сырья. В целом, отличное производство, продукция высокого качества».

Далее...
Количество новостей на странице
Архив новостей
Объявления
Объявления

Доска объявлений и Совместные закупки

Сэкономьте на покупках, присоединяясь к Совместным покупкам

Социальная сеть
Социальная сеть

Социальная сеть Народ Един

Общайтесь с пользой!

Работа
Работа

Работа в сети Народ Един

Найдите работу своей мечты

Поручения
Поручения

Поручения заданий в сети Народ Един

Эффективно делегируйте задачи исполнителям

Форум
Форум

Форум сети Народ Един

Общайтесь на форуме Народ Един

Городская Сеть
Городская Сеть

Городская Сеть Народ Един

В Городской Сети Народ Един Вы сами пишете историю.

Трансляции
Трансляции

Трансляции сети Народ Един

Трансляции сети Народ Един

Добро пожаловать в сеть Народ Един

Свернуть
Яндекс.Метрика
9230ceba2ed5c6fb